工作照（本人提供）

圍巖解碼：啃下隧道建設(shè)“硬骨頭”

溫玉鐵路沿線地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造特別復(fù)雜，全線12座隧道工程成為建設(shè)中的“硬骨頭”，施工風(fēng)險高。

“每一次挖掘都可能遭遇未知的地質(zhì)危險，質(zhì)量要求嚴(yán)，容不得半點疏忽與僥幸，必須得謹慎小心?！睏钚》逭f，作為保障隧道施工安全的首要環(huán)節(jié)，“準(zhǔn)確的圍巖判識能為施工方案制定提供關(guān)鍵依據(jù)?！?/p>

每到一處隧道施工現(xiàn)場，楊小峰都會手持地質(zhì)錘、羅盤等工具，在洞內(nèi)潮濕悶熱、粉塵彌漫、噪聲震耳的復(fù)雜環(huán)境中，一步一個腳印，深入隧道掌子面仔細觀察和測量，認真判別圍巖級別并與勘察報告進行對比分析，不放過每一處細節(jié)。

在新龍頭嶺隧道洞身某段，按照前期勘察資料，該區(qū)域圍巖被判定為Ⅱ級；然而，楊小峰在現(xiàn)場掌子面圍巖核查時，敏銳地發(fā)現(xiàn)局部凝灰?guī)r裂隙發(fā)育，巖石破碎程度超出預(yù)期?！笆琴Y料信息有誤，還是自己的判斷失誤？”楊小峰緊皺眉頭，這直接關(guān)系著隧道的建設(shè)安全，必須慎之又慎。

通過幾天細致地觀察，他發(fā)現(xiàn)裂隙面見葉臘石化和硅化現(xiàn)象。隨后，他又結(jié)合地質(zhì)雷達探測數(shù)據(jù)，經(jīng)過反復(fù)分析論證，最終判定該段圍巖應(yīng)調(diào)整為Ⅲ-Ⅳ級，并及時向參建各方提出圍巖級別調(diào)整和加強支護措施的建議。發(fā)現(xiàn)問題、仔細觀察、多方印證，正是這一精準(zhǔn)判斷，避免了后期因圍巖級別誤判可能導(dǎo)致的塌方事故，保障了施工安全和進度。

超前預(yù)報：護航施工安全“千里眼”

開展隧道超前地質(zhì)預(yù)報如同為隧道施工裝上“千里眼”，能提前發(fā)現(xiàn)潛在地質(zhì)風(fēng)險。

在溫玉鐵路建設(shè)過程中，楊小峰帶領(lǐng)超前地質(zhì)預(yù)報實施小組熟練運用TSP、地質(zhì)雷達和掌子面素描等探測手段，根據(jù)不同地質(zhì)條件制定了專門的預(yù)報方案。

“隧道淺埋段、斷層破碎帶及下穿山塘、水庫這些地段風(fēng)險高，更要提高警惕?！睏钚》迳钪?，每一處細節(jié)的疏忽都可能帶來嚴(yán)重后果，他反復(fù)叮囑團隊，務(wù)必將每一步探測做到極致，確保每一項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

他組織技術(shù)人員首先對TSP數(shù)據(jù)進行深入分析，再結(jié)合地質(zhì)雷達進行二次探測，最后依據(jù)加深炮孔和掌子面素描進行詳細研判，精準(zhǔn)判斷前方可能存在的坍塌、突水等風(fēng)險。

隨后，團隊迅速將預(yù)報結(jié)果上報，并與設(shè)計、施工單位及時磋商，提前做好防范措施，使施工順利進行，未發(fā)生任何安全事故。憑借這份嚴(yán)謹與執(zhí)著，通過精準(zhǔn)的預(yù)報，為溫玉鐵路隧道施工掃清了障礙。

地質(zhì)核查：保障橋梁穩(wěn)固“關(guān)鍵幀”

橋梁樁基地質(zhì)核查是保障橋梁穩(wěn)固的“關(guān)鍵幀”。溫玉鐵路沿線橋梁地質(zhì)條件存在巖面起伏變化大，凝灰?guī)r風(fēng)化不均勻的情況，特別是柱樁基礎(chǔ)，同一墩臺內(nèi)各樁入巖標(biāo)高差異較大。

為了攻克這些難題，楊小峰帶領(lǐng)地質(zhì)組對每一處橋梁樁基地質(zhì)情況嚴(yán)格核查。烈日炎炎的盛夏，他們在耀眼的陽光下奔走；寒風(fēng)凜冽的嚴(yán)冬，他們在陰冷的工地上核查。地質(zhì)組在樁基入巖時仔細撈取渣樣，認真判別核對是否入巖。

筠崗大橋樁基施工期間，正值浙江六月酷暑，陽光火辣，楊小峰仍和幾位同事堅守在樁機旁，全神貫注地盯控樁機鉆進情況，撈取巖石渣樣。那曬得黢黑的臉龐，引得一位路過的施工單位副經(jīng)理關(guān)心：“安全帽可不防曬，你這個強度，肯定是被曬傷了！”

在溫嶺西站特大橋、江廈特大橋和漩門灣特大橋樁基施工時，部分樁位的入巖情況與勘察資料存在差異，楊小峰當(dāng)機立斷，重新組織鉆探，通過對巖芯樣本進行詳細分析，并與設(shè)計溝通，提出調(diào)整樁基設(shè)計深度的建議，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，確保了橋梁樁基的穩(wěn)固性，為橋梁工程建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。